疯狂!中远海控上半年净利370.93亿!

2021年07月08日 09时 航运界


航运界网消息,中远海控发布2021年上半年财报业绩预增公告,该公司表示,经初步测算,预计2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元。(2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。)

据公告解释称,报告期内集装箱航运市场持续向好,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2066.64点,与上一年度同期相比增长133.86%,与上一年度下半年相比增长92.44%。报告期内,中远海控积极推动“十四五”规划良好开局,克服全球疫情等多重因素叠加影响,积极融入国内国际双循环建设,充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用,始终秉持“以客户为中心”的服务理念,通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务,实现量价齐升,整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。


另据航运界网了解,近期中远海控(601919)股价持续迎来新高。

此外,悉尼银行高级分析师MikkelEmil Jensen也对近期航运股的行情表示,由于船舶和空箱双双短缺、供应链拥堵严重以及对集运的巨大需求,运价升至前所未有的新高。

Jensen分析称:“苏伊士运河堵塞、中国盐田港的疫情,对集运市场都有着很大影响,这在很大程度上表明,不同寻常的市场状况将持续2021年全年。”


事实上,过去一年是集装箱班轮公司股价创纪录的一年。据航运界网了解,除中远海控外,阳明海运、长荣海运(Evergreen)、和韩新海运(HMM)其股价的增长率在这一年中遥遥领先,而赫伯罗特(Hapag- lloyd)和马士基(Maersk)以“仅”三位数的回报增长率落后。

在航运界网看来当下的集运市场正处于行业的高光时刻,班轮公司、租赁公司的正在疯狂点下订单,也许在一些业内人士眼中,新船订单将会对未来2023-2024的集运市场运价造成冲击。但航运界网认为,当前的新船运力“军备竞赛”,在赚钱盈利的情况下布局未来,更新船队结构,在合理合适的市场航线上投放灵活有战略性的船队本就无可厚非。而之于未来的集运市场运价问题,我们认为历史也许会惊人的相似,但不会重演,如没有突发黑天鹅事件发生,海运价格不会再退回2016年的行业水平。
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