船队“小而美”可实现船队有机增长
2021年07月07日 09时 航运界
近几年，“Big is beautiful，big is better（越大越美，越大越好）”正在成为被船舶管理行业普遍认可的信条，多家第三方船舶管理公司都喜欢通过合资、合并等方式来扩大自己的规模。然而，也有一些船舶管理企业依旧在坚持依托现有资源和业务，通过提高船队的质量与服务水平，拓展客户以及扩大市场，从而获得船队的有机增长。
第三方船舶管理向来以竞争激烈、利润率低、市场波动剧烈著称，而印度Su-Nav Shipmanagement首席执行官Sachit Sahoonja却认为这一行业极具吸引力。
Sachit Sahoonja表示，并不认同第三方船舶管理企业为了在船舶数量上实现船队增长，不惜压缩管理成本，在不增加管理费用的情况下，提供额外的服务。
据悉，Su-Nav Shipmanagement从建立之初，仅管理7艘船。去年12月，Su-Nav Shipmanagement与德国船东Vega-Reederei联手，共同管理一支由集装箱船、油轮和散货船组成的船队。合作初期，两家公司共同为35艘船提供全套技术管理，并且计划在明年将船队扩充至85艘。
两家公司表示，希望为船东和投资者提供定制化服务，为客户提供具有竞争力的定价模式。
对此，Sachit Sahoonja表示：“尽管扩充船队规模能带来一定的规模效益，但船舶管理的关键不在于规模，而是能够为所管理的船队提供定制化服务，这会有效提升客户的满意度。”
谈及船舶管理企业压缩管理成本，不惜牺牲海员的利益，曾经是海员的Sachit Sahoonja表示，这一举动会严重损坏船舶管理企业的声誉，甚至对海员的职业选择造成负面影响：“船舶管理行业如果以牺牲海员利益为代价，未来将无人愿意从事海员工作。”
目前，也有一些船舶管理企业将信息技术视为实现差异化发展的一个手段，并致力于建立或寻找合适的平台，充分利用新技术。
众所周知，收购、业务整合常常能带来协同效应，从而达到降低成本的目的。但归根结底，大多数船舶管理企业与其各自领域的伙伴或上下游企业，通过各种形式合作，不仅仅是希望实现船队数量的增长，更希望通过收购、合资或业务整合，扩大公司平台，优化技术驱动的海上服务，从而保持一系列可持续的增长。
SachitSahoonja表示，高质量的船舶管理将会获得应有的回报。面对法规、环保和经营方面的挑战，人才、培训、新技术和服务方面的重要性，将会在船舶管理市场上变得更加重要。因此，船舶管理企业更需要投资质量管理，而不是简单考虑价格。
