克拉克森研究：船舶资产交易与评估 | 活跃的买卖船市场
2021年04月28日 10时 克拉克森研究
2020年受到疫情影响，二手船交易量一度跌至历史低位。而后随着市场找到疫情下完成二手交易的解决方法，前期积压的买卖需求开始释放。在该因素和市场情绪改善的共同作用下，2020年下半年二手船交易活动恢复强劲，四季度交易量无论是以数量计还是载重吨计均创下新高。2020年二手船交易总量达到创纪录的1.02亿载重吨，比2019年增长了29%。2021年二手船交易量继续保持上升趋势。一季度交易量共计590艘（再创新高），合4,000万载重吨（与去年四季度基本持平）。仅3月份就创下了1600万载重吨的交易纪录。按照目前如此活跃的交易频次估算，2021年全球船队运力以载重吨计将有7%被交易易手，是自2007年以来的最高水平，对比过去十年的平均水平为4%（最高为2004年的9%）。大部分细分船型市场的二手船交易量均创下历史新高，资产投资和船队运力更新是主要推动因素。
交易价格：显著回升
随着二手船交易量触底回升，资产价格也发生了显著变化。克拉克森研究的二手船价格指数自20年9月起上涨了33%，达到7年以来的最高点115点。受此推动，全球船队总价值超过1万亿美元。部分细分船型的二手船资产价格波动更为剧烈，这再次凸显了资产投资的潜在机会。
我们从克拉克森研究分船型（标准船型，代表性船厂）统计数据来看，二手集装箱船价格指数自20年6月以来上涨了47%；二手散货船价格指数自20年10月起上涨31%；二手油轮价格指数较20年3月低11%。值得注意的是资产价格的波动并非与运费市场波动完全一致，以油轮为例，克拉克森油轮运费指数在2月中降至最低点，同期克拉克森二手油轮价格指数自2月开始持续增长，这一定程度上受到了整体资产价格（包括新船价格）上涨趋势的推动以及投资者乐观情绪的影响。
环保因素：愈发重要
此外二手船交易市场还呈现其他明显的趋势，包括节能环保型船舶交易量增加后导致部分细分船型出现两层定价，例如7年船龄的节能型好望角型船价格要比同等规格的非节能型高500万美金左右。此外，船舶燃料方案和环保装备安装情况（例如LNG动力燃料，脱硫塔安装和其它环保装置加装）也会影响资产价格。
目前克拉克森研究除了发布二手船交易明细，不同船龄、船型的市场参考价格外，对同类船型亦增添节能型和非节能型的二手交易参考价格。更多二手船交易相关数据和分析，详见克拉克森研究在线数据库Shipping Intelligence Network。
