一季度获利超去年全年!慧洋海运称今年散货船市场会更好

2021年04月09日 11时 国际船舶网


干散货航运市场迎来最旺淡季,台湾散货船龙头慧洋海运一季度交出亮眼表现,单季获利超过去年全年,3月份销售额再创历史新高。

慧洋海运近日发布财报,今年第一季度合并营收为新台币35.38亿元(约合人民币8.15亿元),年增26.75%,税前利润新台币8.96亿元(约合人民币2.06),比去年同期转亏为盈,单季获利表现已超越2020年全年。

3月份,慧洋海运合并营收新台币13.71亿元(约合人民币3.16亿元),同比增长45.9%,续创历史新高;营业利益为新台币4.98亿元(约合人民币1.15亿元),年增691.98%,营业利益率大幅跃升至36%,是2012年以来首次突破30%。单月税前利润新台币5.25亿元(约合人民币1.21亿元),较去年同期由亏转盈。

受益于全球经济活动重启,世界各地原材料采购持续升温,加上近年来中小型船舶新造船订单逐年递减,使散运市场需求畅旺,运价持续上扬。目前,中小型散货船平均日租金都维持在2万美元以上,创10年来新高,带动慧洋海运3月和第一季度业绩因此淡季不淡。

据了解,慧洋海运旗下船队的137艘船中,中小型散货船多达130艘,占比高达95%。慧洋海运董事长蓝俊昇指出,慧洋海运今年共有57艘船换约,其中从4月开始到年底共35艘,预计换约后租金都将上涨,推动营收增加,4月营收还将继续提高。

慧洋海运指出,该公司最新年度预估换约涨幅高达32.17%,也有租家愿意拉长合约期限,显示市场信心十足,公司乐观看好换约后带来的效益。随着市场复苏,散货船二手船价格也有所上涨,慧洋海运目前旗下拥有137艘船舶,今年将伺机处分船舶以增加现金流、改善财务结构,提升运营效率。

今年,慧洋海运将有7艘新船交付运营,一季度和二季度各交付3艘,估计毛利率都在40%以上。考虑到IMO将于2023年开始实施现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII),预计将影响市场上80%船舶,慧洋海运拥有业界最高比例的节能船,平均船龄7年,将进一步增强竞争力。



慧洋海运董事长蓝俊昇

蓝俊昇预测,今年上半年将是2009年以来最繁荣景象,且即将进入传统旺季,全年运营也将持续增长。展望后市,慧洋海运称,今年从全球供需状况与运价指数、日租金价来看,乐观看待全年散装航运将持续畅旺;加上各国已经陆续启动疫苗接种,管制解封有望,运输需求可望进一步回升,散运市场复苏有望。
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