马士基成品油轮一直要卖的25艘油轮 国银租赁买了15艘？ 2020年11月30日 11时 航运界 据劳氏日报报道称，国银租赁与马士基成品油轮（Maersk Product Tankers）达成一笔售后回租协议。 消息人士称，这笔交易包括14艘于2016年至2020年建造的MR型油轮。马士基成品油轮以每艘3000万美元的价格将这些船舶出售给国银租赁。这也意味着，这笔交易的总价值超过4亿美元。 详细来说，14艘船中，有5艘船是由韩国Sungdong Shipbuilding Marine Engineering于2016年和2017年建造，另外9艘油轮由三星重工宁波船厂于2018年至2020年建造。 另据知情人士透露，马士基成品油轮的另一艘MR型油轮“Maersk Tokyo”，也正在通过售后回租协议出售给一位日本买家。 航运界网于今年6月曾报道，马士基成品油轮希望出售25艘油轮，而这其中就包括前述的15艘MR型油轮和10艘LR2型油轮。 马士基成品油轮方面并未证实也未否认这笔交易，称不对“传言和猜测”置评。该公司进一步表示，“我们的战略就是在机会出现时适时调整船队规模和构成，以增强我们的财务状况，维持一支具有竞争力的船队，从而满足客户的需求”。 而国银租赁方面也以证交所的披露规定为由拒绝置评。截至发稿，航运界网尚未查询到有关披露公告。 实际上，此次的交易，也标志着国银租赁金进入国际油轮市场。该公司曾从国内船东手中收购过数艘老旧油轮，但后来已作处置。 资料显示，截至2020年6月30日，国银租赁的船舶租赁业务资产总额为297.2亿元，管理的在运营船舶共计90艘，以散货船为主，不包括油轮，其中：经营租赁船舶62艘，均为散货船（另有36艘在建，3艘已付定金待交付），融资租赁船28艘。融资租赁船舶中，集装箱船14艘、散货船8艘、LNG船3艘、挖泥船2艘、邮轮1艘（部分产权）。 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
