极致情怀：“雅克·萨德”轮成功交付！

2020年09月23日 09时 航运界

航运界网9月22日上海消息，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华为法国达飞集团建造的世界首艘23000箱双燃料动力集装箱船在上海长兴岛造船基地成功命名交付。

 

法国达飞集团（CMA CGM）“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮是全球首批以天然气为动力的集装箱船，也是所此前中国船舶工业集团与达飞集团签署9艘23,000TEU集装箱造船合同中的两艘集装箱船。新船可能将陆续投入亚洲-北欧航线运营。

 

“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮于2019年9月25日举行下水仪式,该船为纪念已故的达飞集团创始人雅克·萨德（JACQUES SAADE），以其名字命名。

 

据了解，“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮船长400米，型宽61米，采用W12X92DF型双燃料发动主机和GTT的18,600立方米MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，是有史以来建造最大的LNG动力船。该系列船舶共有9艘，船型设计针对水动力进行了优化。球鼻艏无缝集成至船体中，船首为直型。与贝克尔扭曲鳍一起，螺旋桨和舵叶部分也得到了改进。

 

同时，这批船将采用特殊涂装，其“LNG POWERED”（液化天然气动力）标识，其液化天然气燃料舱（LNG Tank）容积达18600立方米，燃料舱内部采用不锈钢涂层设计，可以抵抗其内部所需保持的极端温度（-161°C）；燃料舱外部采用两层绝缘设计且包有次生膜， 并配有高科技传感器，以确保最佳的LNG储存条件并满足所有安全要求。

 

使用LNG作为船舶动力，也是达飞集团基于现行和未来环境法规方面做出的突破性选择。道达尔已同意在未来十年内为新船提供300,000吨/年的LNG燃料，一旦这9艘船船全部投入使用，CMA CGM将成为LNG 船用燃料的最大买家。

 

达飞集团已于2019年涉足液化天然气，当时其欧洲内部区域子公司Containerships引进了6艘1,380 TEU天然气动力船中的第一艘。随后达飞集团承诺将大规模使用液化天然气为燃料的船舶，并将在亚洲-北欧（9艘船）和亚洲-地中海（11艘船）航线上总共引进20条船舶。

 

抵达后，这艘巨型集装箱船将为亚欧航线服务，LNG燃料由商船三井所有的LNG加注船“Gas Agility”号提供。

 

值得注意的是，这艘世界上最大的LNG加注船于8月抵达鹿特丹。

 

从散货船到邮轮，各个领域的船东越来越多地希望使用LNG动力船来满足国际海事组织（IMO）的环境法规，以达到保护环境的目的。IMO的法规要求到2025年将船舶排放量与2008年的水平相比减少30％以上。IMO规则还设定了到2030年减排40％和到2050年减排70％的目标。

 

目前，达飞集团更多关注于全球化的生态环境问题，这种家族企业所主动承担社会责任的“勇气”正感染着业内人士。

 

鲁道夫·萨德在社交媒体上发表祝词

 

9月4日，达飞集团发布2020年第二季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入70.04亿美元，同比下滑9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）12.05亿美元，同比大涨26.3%；EBITDA率增加4.8个百分点至17.2%；集团净利润同比扭亏至1.36亿美元；经营活动净现金流为11.14亿美元，同比增加3.03亿美元。

 

与同行其他船公司一样，达飞在疫情影响下严格控制运力部署，并控制成本开支，此外，在燃油价格下降的利好因素的驱动下，该公司能够实现单箱收入上升而单箱成本收缩的良性局面。