Scorpio联营池增成员,成品油轮市场整合迹象渐显

2020年07月28日 09时 航运界

近日,摩纳哥船东Scorpio进一步扩充灵便型船联营池。

 

 

据航运界网了解,此次新增的两艘船舶均来自PeninsulaPetroleum,是建于2010年的37,800载重吨船,船名分别是“Mount Kibo”和“Mount Everest”。

 

自此,摩纳哥船东旗下的灵便型船联营池规模达到36艘。

 

Scorpio驻迪拜的联营池总监Ugo Romano对此发表评论道,可以肯定地说,我们预计会有更多的船只加入。第三方船东表现出越来越大的兴趣,我们也决心通过联合共同利益和一流表现,进一步整合所有领域。

 

事实上,这两家公司的合作并不是第一次。由EmanueleLauro掌舵的Scorpio Group已经为Peninsula两艘巴拿马型船提供技术管理服务,分别是70,700载重吨“Conqueror”和72,900载重吨“Gladiator”。

 

 Romano补充道,“协同效应促使双方更为紧密的合作和联系。”

 

值得一提的是,此次船舶的加入,使得Scorpio运营的联营池规模超过200艘,详细来说,包括75艘MR型成品油轮,46艘LR2型油轮,15艘LR1型油轮和65艘干散货型船舶。

 

最近,在油轮行业,整合活动一直很活跃。今年6月,新加坡船东Hafnia竞购Ardmore Shipping失败,丹麦Norden几周前宣布与Diamond S Shipping结成战略合作伙伴关系。而在早些时候,Diamond S公司与Norden共建联营池Norient Product Pool。这一联营池将控制超过150艘船舶,其中,Diamond S贡献了28艘MR型油轮。据了解,Norden拥有24艘成品油轮,绝大多数为MR型油轮。

 

Drewry在近期的一份分析报告中指出,资产价值和运费的下降可能成为整合的潜在催化剂,因为公司收益将受到不利影响。负债较高的中小企业可能会发现,除非通过出售资产或将船舶售后租回以提高流动性,否则它们将难以生存。

 

Scorpio Tankers也是行业整合的主要推动者。去年9月,贸易巨头Trafigura以19艘油轮为代价换取该油轮公司的股份。2017年,Scorpio Tankers还以11亿美元的现金加股票交易,收购了Navig8 Tankers旗下的27艘船。

 

市场行情上,上周,成品油船表现稍有转好,尽管仍处于低迷状态。BCTI指数由前一周五的329点上涨至上周五的355。

 

船舶经纪公司Howe Robinson表示,沙特阿拉伯至横滨的LR2型油轮租金由上周的5,485美元/天上涨至8,897美元。同一航线下的LR1型油轮收入为2,329美元/天,而前一周则仅有561美元/天。

 

阿拉伯湾-英国/欧洲大陆/地中海/日本航线的一艘类似船只的收入同样上涨,从每日的10,683美元上涨至11,932美元。

 

小型成品油轮同样出现收益增加的情况。大多数航线保持平稳,但鹿特丹到纽约的MR型油轮租金从5524美元涨至10380美元,从新加坡到悉尼的MR型油轮租金从5870美元涨至7253美元。

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