干散货航运市场继续反弹
2020年07月07日 10时 中远海运e刊
网络示意图
好望角型Capesize
好望角型干散货船市场持续走强，运价达到去年9月以来的最高点。这次回升主要是因为大西洋航线的运力需求激增。从加拿大东部和挪威出发将铁矿石产品运往中国的航次租船价格最高。虽然铁矿石价格已从近期的高点回落，但目前的价格水平仍然能使矿厂获利，运费通常不是他们优先考虑的问题。跨大西洋C8航线运价轻松突破3万美元关口，本周收于36225美元/天。C10周五收盘价为33529美元/天。
除了大西洋航线，其他所有航线也都出现了上涨。西澳大利亚至中国的C5航线上涨1美元，收于10.723美元/吨，而巴西至中国C3航线运价上周大部分时间下跌，仅在周五上涨0.83美元/吨，收于20.75美元/吨。
巴拿马型Panamax
巴拿马型船上周初表现疲软，亚洲的运价缓慢下跌。相比之下，大西洋尤其是北大西洋航线基本保持坚挺。到周中，南美市场出现显著回升，并持续到周末。传言7月下旬和8月黑海地区将迎来粮食丰收，这一消息提振了许多市场。随着周四FFA指数和好望角型船价格的大幅上涨，市场情绪迅速转好。截至周末，跨大西洋运价再次升至13000美元/天。波罗的海到地中海/欧洲大陆的往返航线价格约为15000美元/天。在亚洲，北太平洋航线82000载重吨型船平均运价仍在9500美元/天的水平。
超灵便型Supramax/Ultramax
大西洋航线势头强劲，而亚洲和印度洋航线涨势则有所收缩。周末，地中海和黑海地区的运价出现上涨，运往远东的63000载重吨型船合同价接近17000美元/天。从美湾横渡大西洋的超灵便型运价约为15000美元/天，印度洋的需求略有减弱。印尼煤炭运价也低于近期水平，经印尼至西印度的58000载重吨型船运价刚过4000美元/天。
灵便型Handysize
BHSI指数本周攀升至400点以上，创今年3月底以来新高。南美洲东海岸表现抢眼，在跨大西洋的HS3航线上，38000载重吨船型运价达到了10000美元/天水平。但一些太平洋航线指数开始下跌。
来源: 中远海运e刊 徐亦宁编译自：The Baltic Briefing
