航运界网消息，招商轮船（601872）发布2020 年半年度业绩预增公告，该公司预计2020年上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为 28亿元 ~31亿元，同比增长 489%~553%。

与上年同期（相 比，将增加 23.2亿元~26.2亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同 期（未作同一控制下合并调整）相比，将增加 23.5亿元~26.5亿元，同比增长533%~600%。

据招商轮船公告解释，业绩大幅增长的原因是由于国际油轮运输市场显著复苏，VLCC 市场年初剧烈波动后， 二季度淡季不淡，招商轮船抓住了市场波动的机会，在市场相对高位落实了部分程租合同、COA 及期租等部署。 其次，报告期招商轮船完成收购原中外运航运旗下的散货船队及新造船陆续交付，散货船队规模进一步扩大。但受疫情、淡季等多种因素影响，国际国内干散货航运市场、滚装航运市场上半年深度低迷，部分影响了招商轮船上半年整体业绩表现。

此外，Drewry在最新的报告中指出，随着许多国家已经逐步解封，全球原油需求将在今年第 三季度有所改善，进而推动炼油厂产量增加。 此外，由于 OPEC+和非 OPEC 国家的持续减产，也将导致陆上和海上浮式储油需求减少。 海上浮式储油的下降将增加船队吨位供应，同时陆上储油能力的减少将抑制原油贸易的增 长。今年4月份由于大批油轮船队用于浮式储油，船队吨位利用率攀升，但在未来几个月， 随着船队供应激增和海运需求的相对疲软，油轮船队吨位利用率将下降，从而压低运价。 OPEC+最近表示，将930万桶/日的减产期延长至 7 月份，以使原油市场迅速达到平衡，这表明原油库存将在未来两三个月急剧下降。 

不过，第二波新冠疫情扩散的风险仍然存在， 这可能会扰乱原油市场需求的复苏。在这种情况下，只要海上浮式储油能力增加就会支撑油 轮市场租金，但生产商进一步减产将导致航运需求疲软，进而不利于原油航运市场。

而在成品油市场方面，全球经济逐步解禁促进成品油贸易。由于用于海上浮式储 油的成品油轮开始重返运输市场，成品油轮收益下滑。BCTI 指数已降到两年新低，不过全球 经济的逐步解禁将使成品油贸易略有恢复。根据IEA的预测，石油需求将从之前的930万桶/ 日下降到 860 万桶/日。2020年第二季度全球经济复苏快于预期，从而促进成品油的需求与贸易。

此外，全球范围内疫情管控措施的放松将促进人员与货物的流动，进而促进对交通燃料的需求。

值得一提的是IEA将2020年炼油厂产量预测从之前的760万桶/日下调到 620 万桶/日，反映了炼油厂对经济状况的担忧。 

同时，租船成交情况显示，欧洲经济的解封促进了LR型成品油轮在印度至英国航线上的柴油和航空燃油贸易。美国汽油需求的增长也推动了MR型成品油轮从西北欧到美国大西洋沿岸的贸易。 然而，由于需求的整体下降、船队的持续扩张和拆船的减少，2020 年成品油油轮运价总体来看仍将疲软。