全国人大代表许立荣：全球供应链阶段性调整不改开放合作趋势 2020年05月28日 09时 航运界 新华社5月26日电，“疫情给全球供应链的正常运行带来了冲击，但同时也推动了数字技术和创新模式的发展，给全球供应链的发展带来了一些新特性。”全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣说，“相信这些新特性都是对全球产业链供应链阶段性、局部性的优化，全球化趋势并没有改变。” 航运物流贯通产业链上下游，是重要物资运输的主力，担负着为产业链打通物流命脉的重任。疫情造成了全球物流的缓慢甚至停滞，国际航运企业也感受到了现实压力。 不过，许立荣认为，全球供应链呈现阶段性、区域化变化，但整体开放、合作的趋势不会改变： ——供应链的区域性特征会加强。全球供应链开放、合作的大势不会改变，但供应链局部的格局会更加优化，未来区域分工的特征将更加明显。 ——各国更加注重供应链的均衡性。为维护供应链的稳定，各国会更加重视生产制造能力，向产业链的高端发展。 ——数字化对供应链渗透不断加深。线上办公、电子商务、大数据物流等技术，在这次疫情中发挥了重要作用，数字化对包括航运物流业在内的传统行业的渗透也在进一步加速。 危中寻机对于企业而言，是永恒的命题。许立荣表示，航运物流企业要通过全球化、数字化发展应对挑战。疫情影响下，全球物流供应链的区域性特征会加强。因此，航运物流业要根据货物流向及时调整航线运力，在重点抓好东南亚、南美、非洲等新兴市场、第三国市场业务的同时，也要抓好欧洲等区域市场开发，推进在全球市场布局。 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
