海员是无名英雄，各国须确保换班顺利！

2020年04月16日 09时 航运界

航运界网消息，2020年4月15日，伦敦。国际航运公会新闻发布：国际航空运输协会（IATA）和国际航运公会（ICS）联合呼吁各国政府采取紧急措施，为休班海员转机提供便利。由于新冠肺炎疫情不断蔓延，在船海员不得不延长服务时间，导致超期服务或无法及时换班。

 

航运对维护全球供应链稳定至关重要，但目前的形势对海员的安全和福祉，以及海上贸易的安全运行均带来威胁。据统计，全球平均每月约有10万名商船海员需要从其工作的船舶上调换，以确保遵守保护安全、健康和福利的国际海事条例。

 

由于各国政府因疫情纷纷出台旅行限制措施，遣返或安置海员的航班无法正常飞行。此外，移民和健康检查程序也阻碍了商船在港口进行必要的海员换班。IATA和ICS正共同努力，提出安全且务实的解决方案，并期待各国政府可以实施这些解决方案，以促进某些机场对海员返程提供便利。

 

ICS秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）表示：“国际海员群体在这场席卷全球的疫情灾难中的无名英雄，他们每天都恪尽职责，确保向各国提供所需的货物与商品。我们正与航空公司合作，提出解决方案。当前，我们迫切需要各国政府的支持，提供安全通道，让休班海员可以尽快回到亲人身边，并由随时准备保持全球供应链畅通的海员接班。”

 

IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“为了防止疫情扩散，航空公司已经削减大量客运服务。但如果各国政府确定可以用来更换船员的机场，并对目前的出入境政策做出适当调整，航空公司就能以己之力协助保持全球物流的运转。”

 

上述两家国际运输行业组织呼吁各国政府指定数量有限且特定的机场执行船员换班任务，诸如临近国际航运主要航线的挂靠港，并与主要海员来源国（中国、印度、菲律宾等）有直接的空中交通往来的那些机场。

 

事实上，航空公司与航运公司都在遵守疫情下各国的移民及检疫政策，同时在对机组人员和海员进行换班时面临同样挑战。在全球人民全力抗击疫情时，机组人员和海员仍在驾驶飞机与船舶，执行各自的跨境运输任务，往往受到为普通乘客和非必要人员指定的各种限制措施的影响。但是，如果这些限制措施适用于并不与当地或者社区进行接触的机组人员或海员时，就可能会导致全球供应链运行不稳定。

 

为此，IATA和ICS正在与其相应的监管机构——国际民用航空组织（IACO）和国际海事组织（IMO）展开合作，向各国政府提出建议，即在防控疫情的同时，为机组人员和海员换班制定标准化流程。

 

航空业和航运业都是全球经济的命脉，所运输的商品和货物有效支撑着人类社会在疫情期间的正常运转。从数量上说，全球贸易的90%依靠船舶运输，包括食品、能源、原材料和制成品。除乘客外，全球贸易价值的35%通过民用航班运输，包括关键药物和医疗用品。

 

20国集团（G20）在最近的紧急会议上做出承诺：“尽量减少对贸易和全球供应链的干扰”，并明确了先保持海空物流网络开放和高效运作的必要性。

 

航运公司和航空公司正在合作，确保在疫情大流行期间继续提供可靠的运输服务，以满足前述优先原则。然而，如果负责具体运输的工作人员无法得到及时换班，那么将会严重影响甚至暂停全球物流网络。因此，各国政府现在必须采取紧急行动，以避免对已经遭受重创的全球经济因为全球供应链中止而造成进一步伤害。

 

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