新大洋造船复工后第二次“云交船” 2020年04月13日 10时 航运界 4月9日，新大洋造船交付一艘皇冠82K散货船。据悉，该船与3月31日交付的皇冠82K散货船一样，取消现场命名仪式和签字仪式，采用文件邮签的“云交付”方式完成新船交付手续。 两艘皇冠82K散货船的交付，是新大洋造船复工后最为关键的两个生产节点。复工复产后，新大洋造船将该系列两艘船的交船作为最优先项目，倒排节点计划，统筹安排人力物力资源，跨劳务公司协调作业工种，确保生产进度。在全厂员工奋力拼搏和船东、日本船级社的通力协作下，最终按期交船。 皇冠82K系列散货船型长228.9米，型宽32.26米，型深20.1米，结构吃水14.45米，航速14.2节，安装日本三菱重工设计的节能装置反作用鳍和螺旋桨，可获得较高的推进效率，船舶性能指标领先世界同类产品，在同样排水量及载货量的情况下，该系列船油耗指标足足降低了5个百分点，可为船东节省大量的运营成本。 此外，新大洋造船此次交付的两艘皇冠82K散货船均配备脱硫塔系统，满足国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会限硫令要求，减少对大气的污染，有效保护生态环境。 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
