全球油价闪崩，沙特预定现货油轮意欲何为？
2020年03月11日 15时 航运界
航运界网3月11日获悉，沙特第一大油轮公司National Shipping Co.（Bahri）已经预定5艘大型油轮，预计3月份将从沙特多个主要港口装载石油，并将供应到美国墨西哥湾沿岸。每艘油轮的装载量大约为200万桶。据了解，Bahri一般由本公司船队来执行全球范围内的石油交货任务，最近数年都没有为中东-美国墨西哥湾沿岸航线而在现货市场预定大型油轮。根据克拉克森的统计，世界上规模最大的运营商Bahri共有41艘超级油轮。该航运公司主营负责运输沙特原油，近年来沙特无需依靠外部企业向墨西哥湾运油。此次预定现货油轮的行为实属罕见。
事件的起因源于上周的OPEC维也纳会议，OPEC与俄罗斯减产谈判意外中止，意味着现存OPEC+石油减产协议即将到期失效。
而据彭博社报道，沙特阿拉伯计划在4月大幅增加原油产量，日产量将达到1000万桶，如有必要，甚至可以进一步提高产量至创纪录的1200万桶/日。
沙特阿拉伯随后下调对美国、亚洲和欧洲客户的石油销售价格，国际油价一路下跌。3月7日，沙特全面调低4月所有原油等级的官方售价(OSP)，涉及亚洲、美国、西北欧、地中海等几乎所有市场,整体降幅为5～8美元/桶。受此影响，当地时间3月9日收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌10.15美元，收于每桶31.13美元，跌幅为24.59%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌10.91美元，收于每桶34.36美元，跌幅为24.10%。
今年以来受到新冠疫情对全球需求的影响，油价大幅下跌。OPEC认为新冠肺炎对2020年全球经济和石油需求预测产生重大不利影响，建议将3月到期的现有减产协议延长至年底，以减少原油的供需，稳住世界油价。俄罗斯方面的意思是如果要减产，美国的页岩油也需要一并减产。由于俄罗斯立场坚定，OPEC也不愿在没有俄罗斯参与的情况下采取减产行动，谈判无疾而终。而随着减产协议到期，俄罗斯从四月起将不再受产量限制。
或许，新冠肺炎导致油价下跌只是诱因，而点燃整个油价崩盘的导火索是能源的市场抢占。伤敌一千自损八百的办法只能强硬一时，平息此次事件的方式也只能看谁受不住就先让步。
自3月9日油价暴跌后，就航运市场来看，低油价有助于航运业控制营运成本，受益的不仅仅是油轮船东，集运市场和干散市场同样可以更好的管控成本。在A股市场，石油类股票大跌，杰瑞股份、山煤国际、龙宇燃油、中海油服开盘大跌。而作为下游用油大户的航运股则普遍上涨。招商轮船涨逾9%，中远海能涨逾9%、宁波海运涨逾5%。
2020限硫令生效已经3月有余，本次国际油价下跌意味着船东船用燃油的成本下降。而船用高硫油与低硫油之间的差价逐渐减少，这无疑对于安装了脱硫塔的船东来说不是一个好消息。对于一些远程航线，油价的降低将影响到运价指数，所产生的蝴蝶效应也牵连广泛,。
