本周BDI架构整体跌幅加大，BDI的单日值再次失守复苏的“心理关口”1500点。本周跌幅达20.21%是继今年第5周之后的年内第二大周跌幅,去年同期落下当时年内最大周跌幅-23.24%。两相比较乍现市场季节性跌宕的规律性特点。
 

总体状况：

BDI数值2013年1月2日至本周交易日1717个，高于2000点占64个交易日即3.73%，2000-1000点区间占796个交易日即46.36%，低于1000点占857个交易日即49.91%。今年29周至39周累计36日超越2000点，第39周周四失守2000点，迄今未收复，本周市场回调下行。

BDI：本周BDI全五降，收盘值1378点，周均值1534点，同比去年高233点或17.91%。本周BDI四项指标连续第3周全部低于上周，表明负能量进一步释放，转机再延迟；本周四项指标连续第十九周全部高于去年终期。

BCI：本周BCI四降一升，收盘值2444点，周均值为2722点，同比去年的1974高748点或37.89%。

BPI：本周BPI连续第三周全五降，收盘值为1290点，周均值1386点，同比去年低126点或8.33%。本周均值同比BCI低1336点或49.08%，较上周扩1.18%的差距。

BSI：本周BSI亦连续第三周全五降，收盘值跌破千点，周均值919点，同比去年的1022点低198点或19.37%。

涨跌势：

BDI延续上周形成9连降第八波跌势，累增-26.20%，与上一波跌势时隔仅3个交易日。

BCI本周继续无5+连升（降）成波涨（跌）势。

BPI延续上周第八波跌势为19连降，累增-40.91%，本周占-15.69%。

BSI延续上周第八波跌势为18连降,累增-39.01%，本周占-23.17%。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增-4921美元，较上周低4613美元或1497.73%。周均值较上周低2973美元或11.77%，为22292美元。

巴拿马型船净增-1778美元，环比上周低328美元或22.28%。周均值较上周低1526美元或12.06%，为11128美元，同比海岬型船低11144美元或50.04%，较上周扩0.13%的负差。

超灵便型船净增-2312美元，环比上周低1171美元或280.82%；周均值较上周低2147美元或17.28%，为10281美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为19716美元，较上周低3098美元或1.23%；比去年同周的11250美元，高8466美元或75.25%。

巴拿马型船收盘为10364美元，较上周低1454美元或10.69%；比去年同周的11975美元低1611美元或13.45%。

超灵便型船收盘为9278美元，较上周低2312美元或19.95%；比去年同周的11254美元低1976美元或17.56%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈12.5成，较上周续减盈5.6成；巴拿马型船续盈4.0成，较上周续减盈2.4成；超灵便型船续盈9.7成，较上周续减盈5.0成。

走势看点：

本周BDI续跌至15.69%，BCI续跌至131.32%，BPI续跌为-3.27%，BSI续跌为-13.21%。

BDI架构加剧下行，海岬型船营运自7月2日以来，本周日均获利收盘跌破20000美元；BSI维持54个交易日后跌破千点。与去年同期营运纵比，海岬型船仍胜去年，而巴拿马型船与超灵便型船则大逊于去年。

另外，从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-21.34%对-18.10%，落差3.24%，较上周的0.74%扩2.50%的差距，出现波动；巴拿马型船对BPI为0.72%落差，较上周的3.72%缩3.00%的差距，趋于平静；超灵便型船与BSI落差为3.44%，较上周扩3.14%的差距，波动趋烈。总体营运不平衡加剧。

来源：中国水运报 俞鹤年