67%的托运人没有准备好迎接IMO2020
2019年05月13日 15时 Ship & Bunker
彭博行业研究的数据显示,67%的托运人没有准备好迎接IMO202 。
需要清晰透明的规则
Luckock指出,有关洗涤塔的规则还有待澄清和完善。“人们投资的前提是知道规则是什么。不断改变规则对这个行业没有好处。我们需要的是清晰透明的规则。”
Luckock表示,公司已经投资15亿美元,在38艘各种尺寸的新造船上装备了洗涤塔。
但是托克集团还会使用其他方式来应对限硫令,包括使用低硫燃油。他说:“除了遵守,别无选择。”
据悉,托克集团是拥护洗涤塔的组织Clean Shipping Alliance 2020的创始成员之一。
面临高硫油过剩、低硫油短缺困扰
随着限硫令的到来,行业将面临高硫油过剩、低硫油短缺的问题。
Luckock说:“我们看到很多炼油厂努力增加低硫产品的产量,但是我们觉得仍然存在供需不平衡。我们认为含硫量较高的传统燃油每天将多出35万桶,而低硫油每天会缺少35万桶。”他认为这种不平衡会反应在产品价格上,新规生效的前6个月会出现混乱。
Luckock认为,限硫令实施的前6个月,航运成本会出现波动,一部分原因是像新加坡这样的大型燃料加注中心并不多。“大部分加注点规模小,而他们需要平衡库存中的燃料种类。”
来源:Ship & Bunker