极端行情再现，看造船市场如何“绝处逢生”

2019年04月01日 10时 中国船检

近日，中船工业经研中心发布数据显示，中日韩接单量全面回落，造船市场再现极端行情。这些“血淋淋”的数据，让行业狠狠地感受了一把倒春寒的威力。

　　
中船工业经研中心发布的数据显示，2019年2月，行业悲观情绪进一步蔓延，欧美船东普遍观望与踌躇，造船市场行情极度冷清，全球仅成交24艘、96.2万载重吨，环比锐减87.6%，堪比2016年的极端行情;1-2月，全球仅成交新船121艘、870.4万载重吨，同比锐减59.3%。

　　
中国船厂：承接各型船舶订单65艘、410万载重吨，同比减少57.7%，全球份额为47%，暂居全球榜首。

　　
韩国船厂：接获油船与液化气船订单共计20艘、382万载重吨，同比减少20.8%，全球份额44%，位居全球次席。

　　
日本船厂：仅接获6艘新船订单，共计69.7万载重吨，同比暴减近九成，全球份额跌至7%。

　　
欧洲船厂：主导豪华邮轮市场局面延续。

　　
从数据来看，未来短期内，国际经贸前景趋于黯淡，造船市场仍将维持相对低迷态势。但是报告称，市场机遇仍然存在。

　　
一方面，为应对2020年限硫令等环保新规和提升行业竞争力，现阶段中日韩等亚洲国家(地区)船东正加速推进船队更新与扩张，批量新造船项目正处于决策关键期或合同谈判期。

　　
IMO 2020限硫令实施在即，在2020年之前，环境友好型船订单的增加，推动了全球造船业的复苏。

　　
2018年底出现的LNG市场蓬勃发展的景象目前已经逐渐消散，许多市场观察者开始从基本面的角度思考，试图挖掘出促成市场繁荣的原因以及再次实现高速发展的可能性。据VesselsValue贸易分析师Court Smith称，LNG运输船市场依然保持着良好的供需平衡关系，但是鉴于多个关键消费地区冬季的需求低于预期，2019年初的期望值也相应有所下降。在LNG供应量增长速度提高的同时，吨英里需求的增长速度却出现了下滑。不过，尽管增速放缓，吨英里需求仍然处于上升趋势。

　　
从新船订单量来看，LNG船队规模还将持续扩张。市场已经成功消化了2018年超大规模的新船供应量，而且创造的收益也在不断刷新纪录。按照目前的发展趋势，2019和2020年的LNG运输船交付量将超过需求，但是仍然达不到2018年的规模。目前计划拆解的LNG运输船数量很少，有61艘建于2000年之前的船只，它们使用的是效率较差的燃气轮机。2020年后如果LNG市场旺季发展依然疲软的话，在燃油价格升高的推动下，这类老旧船舶很可能会面临淘汰。

　　
尽管目前市场发展走低，但是从长远角度来看，LNG市场前景依然十分明朗，船东们有望在2019年冬季收获惊喜。人们会因为季节性需求增长放缓就开始做最坏的打算，但是未来十年LNG发展浪潮的确是势不可挡。

　　
此外，有关智能船舶的研究也在加速推进。最新消息显示，丹麦首艘自动驾驶环保型船舶的开发已于今年三月份悄然启程，标志着智能船舶研究迈出崭新步伐。

　　
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另一方面，中美贸易关系缓和也使得部分能源项目重新提上日程，也将带来一定规模新船订单。

　　
中美LNG贸易迅猛增长的同时，承担中美LNG运输任务的大型LNG运输船船队规模扩张趋势明显，无疑为大型LNG运输船航运创造了更多的市场需求。据美国能源局统计，2016年中美LNG运输船队有5艘，全年完成中美LNG航运次数为5次;2017年船队规模扩大至28艘，完成LNG航运次数为30次;2018年1至4月，参与中美LNG运输的LNG船为12艘，完成14航次的中美LNG运输。

　　
通过对2016年至2018年4月底承担中美LNG运输任务的43艘大型LNG运输船克拉克森船型信息进行统计，GTT薄膜舱货物围护系统被广泛应用于上述大型LNG运输船。液货舱从装载量来看，数量最多的是17万方级以上装载量的LNG船为22艘;装载量为16～17万方的LNG船为11艘;16万方以下装载量的LNG船为10艘。

　　
中美LNG航运船队中，近5年交付运营的LNG船占比79%，其余均为近10内年交船，平均船龄为4.0年。

　　
据克拉克森船型数据，2016年至2018年4月底承担中美LNG运输任务大型LNG运输船的平均总长约为289米;除其中1艘LNG船外，其余LNG船型深为26.0m～26.5m;型宽为43.4m～47.8m;平均吃水为12.25m;主流设计航速为19.5节，平均航速为18.8节。

　　
中美航运LNG运输船的船型设计是一个复杂的系统工程，船型的发展与LNG装卸货码头硬件设施、途径巴拿马运河的限制以及航行能效等因素息息相关。此外，LNG船围护系统的蒸发率、船型能效、动力系统、装卸货系统等均是LNG船型开发设计重要的影响因素。

　　
随着国家改善能源结构的推进，天然气主要清洁能源的消费比重将进一步增加，中美LNG贸易量势必继续保持迅猛增长的态势，中美航运LNG运输船队规模也将逐年扩大。为了满足中美日益增长的LNG贸易量要求，随着中美LNG装卸码头硬件设施的拓建以及LNG接收站规模的增加，LNG船围护系统的低蒸发率、船型低耗能、动力系统多元化、装卸货系统与FSRU兼容性以及船舶智能化将成为中美航线LNG运输船未来船型的发展方向。