“韩国神船”带来 影响最大的是LNG新造船市场？

2019年02月18日 09时 航运界网

近日，据外媒报道，现代重工(Hyundai Heavy Industries)已基本确定收购大宇造船(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。合并后的两家船企，手持订单总额将超过120亿美元，占据全球市场份额的20%以上。
 

LNG船市场在2018年表现不俗，引发了业内对LNG船市场的浓厚兴趣。现代重工与大宇造船合并后，可能会整合相当一部分LNG船手持订单量。与此同时，三星重工仍将是两家公司LNG新造船业务的主要竞争对手。

当然，现代重工与大宇造船合并的重要性，并不仅仅局限在LNG船这一细分市场，不过，LNG市场日益增长，更加凸显了这一高度复杂的LNG造船工艺在市场上的重要性。
 

2018年，LNG市场运价飙升，加之中下游投资持续增长，业内对这一领域的兴趣陡增。

未来几十年，天然气将在全球能源结构中扮演越来越重要的角色。对于全球最大的造船厂来说，保持在LNG船建造方面的市场领先地位则显得尤为重要。

就订单价值而言，现代重工已然占据主导地位，而收购大宇造船后新增加的订单，将进一步巩固其作为全球领先造船厂的地位。

对于现代重工来说，三星重工仍是一个重要的竞争对手。在LNG新造船业务领域，三星重工收获了来自新造船量最大的三家买家的订单。

在市场疲软时整合，将有助于提高造船厂的整体定价权，并减少过去5年来承接的亏损项目。
 

近年来，来自中国造船厂的竞争压力日益增加，中国船厂越来越具备建造高规格船的能力，而在此之前这都是为韩国和日本船企垄断的。现代重工和大宇造船的合并还未落锤，但一旦敲定，将给新造船市场产生重大影响。

来源：航运界网 陆婧