随着公众和企业囤积货物，市场参与者正准备提高运价！

2019年02月01日 10时 海运圈聚焦

据普氏能源报道，由于英国脱欧的最后日期3月29日已所剩无多，集装箱航运业的一些市场参与者正在准备提高运价。

本月15日，英国政府与欧盟此前达成的“脱欧”协议草案遭英国议会下院否决，这也让英国和欧盟之间未来关系变得更加扑朔迷离。
 

因此，集装箱运输市场正在寻求对全包运费和沿英国主要码头航线的船只运力利用率的支持，进口商想要在此之前储存足够货物。

最近几个月市场已经有所好转，11月份的运价首当其冲。但市场仍有可能在最后一刻出现需求增长。

几乎每天都看到英国公众正在囤积生活必需品这样的新闻。比如在线育儿论坛Mumsnet的成员一直在讨论他们储存药物、化妆品、烟草和染发剂的计划。英国广播公司于1月15日刊登了一篇关于“脱欧盒子”的文章，其成本高达300英镑，涵盖了冻干食品、水净化和消防工具包。

在英国各地家庭的橱柜和厨房中看到的囤货与大型集装箱公司运输的货物相一致。

英国超市巨头Tesco于1月16日宣布将出租冷藏集装箱以增加其储存的冷冻货物数量，以防止英国退欧对市场造成的不平衡而进一步加剧购物狂潮。

一些进口商再次向远东地区寻求增加前往英国的进口量，以防出现海关或产品相关问题而造成的货物延迟。这不仅对英国 - 欧盟贸易有潜在影响，而且对来自北亚 - 英国和北亚 - North Continent(直布罗陀和波罗的海之间的任何港口)的贸易也会产生影响，对英国的运费可能会抬高，其他沿线各种问题也会相继出现。

关于运输和卸货的便利性以及解决额外需求等问题是季节性需求趋势最重要的事情。在中国农历新年来临之前，运费通常会被抬高。人们希望在假期前从中国进口货物，一些工厂甚至关闭长达三周之久，以抑制出口。

自2018年底以来，普氏能源资讯(S&P Global Platts) 已经看到North Asia – North Continent Platts Bunker Rate 1 (PBR1) 集装箱航运通道显著增加，承运商们迫切希望尽快在过年结束之前完成所有出口。
 

一位集装箱运输公司消息人士表示“我们是否会看到2月下半月有货物流动还是一个问题，这一切都取决于中国假期的时间长短。随着新年庆祝活动有时会延长至三周，似乎这种需求激增可能会在相对较短的时间内被挤压。"

总部位于荷兰的鹿特丹运输公司Samskip于11月11日宣布，他们将在阿姆斯特丹、鹿特丹和根特以及英国的赫尔港、蒂尔伯里、格兰奇茅斯和贝尔法斯特港口在每周14次航行中为集装箱增加“英国脱欧高峰附加费”。

“随着英国脱欧最后日期3月29日的日益临近，我们对避开英格兰南部渡轮码头的运输服务的需求正在增加。此外，我们预计需求将在4月份突然减少前变得供不应求，因为2月和3月首次建立库存，然后在4月/ 5月末的某个时间点重新开始消费，Samskip的附加费为每次装载征收249欧元。

尽管如此，其他人认为大部分储存已经完成，今年只剩下少量货物还待继续储存。

一位市场参与者表示，“十月至十一月期间有很多英国脱欧前的储备，特别是黄金周期间，但现在还没有。中国农历新年即将到来，货物储备问题依然会很棘手。”

集装箱运输公司可能会很高兴，因为需求运输意味着航运业的市场回暖。对于英国进口商以及潜在客户(包括Mumsnet囤积者)而言，这种前景将不那么令人满意。因为他们可能会承担增加的货运费，让未来的库存更加昂贵。一句老话说得好：鱼和熊掌不可兼得。

另据新华社报道，根据最新消息，在全球目光的注视中，英国议会下院29日(昨)晚投票表决，要求首相特雷莎·梅与欧盟就“脱欧”协议重新谈判，对现有协议中“爱尔兰边界问题”所涉及的“备份安排”内容进行修订。对此，欧盟方面第一时间表示拒绝重新谈判，英国“脱欧”进程陷入新的僵局。

在离正式“脱欧”只有短短两个月之际，英国做出“悔约”决定，让英国“脱欧”前景蒙上阴影。

来源：海运圈聚焦