随着关税最后期限迫在眉睫，洛杉矶和长滩港拥堵加剧
2019年01月30日 19时 海运圈聚焦
随着关税最后期限迫在眉睫，美国出口商正在雇用更大集装箱船以容纳不断增加的货运量，长滩和洛杉矶港正面临前所未有的进口量。
最近，中国向世界贸易组织（WTO）提出要求，要求成立一个小组，审查美国对来自中国的某些商品征收关税措施的情况。
长滩港口执行董事Mario Cordero在一份声明中表示：“我们在长滩港从来没有这么多货物。海运码头运营商、国际海岸和仓库协会、航运公司、卡车司机以及其他利益相关者正在努力管理资源。”
1月25日阳明海运针对美国西海岸港口亦发出拥堵延误警告：因预计中国对美国的进口商品即将加征关税的影响，美国出口商正在雇用更大集装箱船来容纳不断增加的进口量。在未来几周内，运送集装箱的货运公司可能会面临延误，特别是洛杉矶和长滩港！
台湾船公司阳明海运在给客户咨询时透露：“尽管港口正在努力有效地管理这种无法预料的进口量增加，但港口运营的各个方面，从劳动力和设备供应到船舶和码头运营，以及卡车和铁路的使用都在不断扩大，并会导致拥堵、堵塞和延误的情况发生。”
正如阳明海运所解释的那样，货物供应仍然是一个主要问题，因为额外的船只和由此导致的劳动力短缺会导致泊位拥堵和延误。由于拥堵严重，通常进口商持有集装箱长达三天现已延长至一周。如若未及时提货或退货的集装箱，阳明海运将收取相应费用。”
根据Cordero的说法，中国农历新年应该可以暂时减缓这种现象，让供应链在未来几周内货物流量恢复之前能够好转一点。
他补充道：“港口方面正在与我们所有合作伙伴密切合作，将集装箱运到港口，我们感谢大家的耐心。”
长滩市长Robert Garcia正带领一个代表团从长滩港前往东南亚讨论贸易、商业和投资的合作契机。
八天之后，代表团将访问新加坡、柬埔寨和越南，与行业组织和贸易官员坐下来讨论吸引和留住更多业务。2018年长滩港吞吐量创历史记录，超过800万标准箱，与2017年同期相比，货运量增长了7%。
港口官员预计2019年贸易会增长，但由于中美贸易战的影响，其增长相比于去年可能更加保守。
Cordero 在本月早些时候就港口状况发表讲话时表示：“由于太平洋两岸的利益联系如此之大，我们认为美国和中国可以解决分歧并保持我们双方的经济增长。”
2018年洛杉矶港也创历史记录，洛杉矶港作为北美最繁忙的集装箱港口，去年处理了945万TEU，创开港111年来之最，与2017年同期相比，增长1.2%。
