潮涌40年 从传统老港到国际新港 武汉长江中游航运中心建设稳步推进

2018年12月24日 13时 长江日报

潮涌40年，武汉长江航运谱新篇。

今日的阳逻港，一边是船行如歌大江奔腾的壮丽，一边是码头集卡穿梭不息的热闹，这是武汉水运历经40年变迁的美好缩影。
 

1978年12月18日，一个彪炳史册的日子，党的十一届三中全会隆重召开。这是一次伟大的转折，唤醒了古老的长江，推开了武汉走向世界的大门，也开启了长江内河航运建设的新纪元——

40年来，从改革开放初期的“瓶颈制约”到目前与经济社会发展相适应，武汉航运生产力得到极大地释放;40年来，一座现代化港口临水而建，实现万亿吨港口、百万标箱的目标;40年来，一条条国际航线通达韩国、日本以及东盟四国，打开了武汉通往国际的窗口;40年来，长江航运中心建设上升为国家战略，长江内河航道呈现出“流金淌银”的喜人局面。

站立于改革开放40年的时间节点，武汉新港人凝聚众智、集聚众力，将武汉航运中心建设推向深入，共同绘好精谨细腻的“工笔画”，为推动高质量发展奏响水运强音。

聚产业　鼎力国家中心城市建设

“武汉航运中心本质上是一个经济概念，表面上看是运输和物流，实质带动的是长江经济带的产业布局和发展。”武汉新港委负责人说，一座航运中心的建成，并非仅仅依靠“港口+货运”，而是要实现交通、工业、贸易、城市四位一体发展——“港口是中心，综合交通体系建设带动与之相关的港航物流等产业的兴起和发展;工业是基础，临港工业及相关产业的兴起又促进了港口的繁荣，带动了城市的形成、发展和繁荣;贸易是纽带，通过对域外需求的满足，达到各种产业有机结合，并在市场中使生产得以继续;城市是载体，为各种产业提供物质基础和承载空间。”

该负责人说，在长江经济带上，武汉航运中心不能只是“大码头、大港口”，而是集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体，武汉航运中心不仅要成为长江流域的支点，同时要成为一带一路的支点，“武汉航运中心要立足服务和创新，转动力、聚产业，变成推动长江水道‘黄金化’的发动机。”

近年来，武汉新港委充分发挥航运对内外贸企业和进出口的支撑拉动作用，支持80万吨乙烯、武船双柳基地、航天科工商业航天基地等石化、造船、航天等制造业和京东、招商局等物流业沿江临港布局，拉动产业投资逾1000亿元。吸引中远海运、中外运等大型航企将航运金融、航运结算等高端业态向武汉集中，提升了区域产业集中度与竞争力，推进港产城一体化发展，阳逻、花山、金口等临港新城初具规模。

日前由上海海事大学、上海国际航运研究中心发布的《航运产业对武汉国家中心城市建设贡献度研究》，首次使用定量分析法为武汉长江中游航运中心影响力“画像”。据其测算，2017年这五大部门全部经济贡献为1842.6亿元，对武汉城市经济发展的贡献比较大，其中直接经济贡献942.2亿元，间接经济贡献513.4亿元。

《研究》课题组负责人、上海国际航运研究中心航运研究室主任周德全介绍，航运业已成为武汉市重要的“经济底盘”。

航运中心辐射上至重庆巫山港、下至江西九江港，北至郑州、南至长沙，囊括整个长江中上游和华中地区。

未来展望　一个国际性港口城市的崛起

武汉新港委负责人说，按照武汉长江航运建设规划，2020年要全面建成航运中心，2025年要建成流域型的航运中心，2035年要建成亚太型航运中心，未来要面向国际型航运中心，“2019年是全面建成航运中心的关键年。要加快港口资源的整合，提高效率，建成现代港口，加快铁水联运建设，形成对接服务整个内运地区，对接亚欧大陆桥，成为一带一路的交会的重要功能，让航运中心为国家的战略作用得到充分发挥。”

该负责人说，计划在2019年开通集装箱近洋直航，点对点直航到日本、韩国等地，近洋直航，可以使武汉变成真正的“出海口”，使武汉成为内陆货物的集散地。

2019年，要依托航交所建立现代服务业体系，以武汉为支点，继续推动流域化发展，以水运、公路、航空为基础，全面推进航交所对综合物流的发展。同时推动航交所在新业态的扩展，包括开展国际仲裁、法律仲裁服务、部门现货交割等服务。

2019年，依托产业研究中心，在1140集装箱示范船的基础之上，在船舶智能制造等方面进行拓展，在内河流域研发推行无人驾驶船舶，在更安全、更经济、更环保新型船型方面做出努力和突破，做出武汉的贡献，从而推动内河航运变革。同时要推动内河其他船型打造，建造宜宾直航武汉的专用船舶。

占地30公顷的武汉航运产业总部区要在2019年启动建设，预计2020年整体完工并投入使用。武汉航运产业总部区将成为武汉长江中游航运中心的产业“承载器”，也是武汉建设现代化经济体系、完善产业结构，增强武汉东北片区经济发展实力、打破区域经济发展不平衡的新举措。

武汉新港委负责人满怀信心地说，武汉新港委将遵循创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，落实国家长江经济带、“一带一路”战略及长江中游城市群发展要求，大幅提升航运要素配置能力，着力对接国际港口集群、航运网络和服务平台， 做沟通全球物流集散的“支点”，为武汉建设创新型城市和国家中心城市提供强力支撑。将集港口运输、多式联运、航运服务、综合保税、物流管理、配套设施等六大核心功能于一体，辐射带动阳逻新城468平方公里，统筹布局集疏运体系、临港产业发展、城市基础设施等方面，预留弹性发展空间，推动港产城一体化发展，最终形成一座国际性港口城市和航运中心。“到2020年，港口货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到400万标箱，集装箱吞吐量突破200万标箱。到2030年，港口吞吐能力达到5.5亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标箱，使武汉成为我国内河最大的国际化港口城市。”

来源：长江日报