现代商船：不要质疑我们的销售能力

2018年11月30日 17时 航运界网

继赫伯罗特、日本海洋网联船务（ONE）官宣未来发展战略后，11月29日，韩国现代商船也发布最新战略计划细节。
 

现代商船表示，随着9月份20艘大型集装箱船订单定锤，现代商船预计，在2020年船舶运力扩张的大背景下，公司固定成本将大幅下降，燃油效率将会显著提升。此外，通过安装符合IMO 2020环境法规的废气洗涤系统，燃油成本将适度降低。成本优势以及订购大型集装箱船，符合公司“百万TEU运力”的战略，而这一战略有助于现代商船获取规模经济优势，同时减少其他成本的开支。

而对于新增运力的利用率问题，现代商船表示，“为什么要质疑我们的销售能力呢？”在过去的两年里，现代商船已经在很大程度上重获客户信任。现代商船近期的新造船订单，财务稳定性逐步改善，以及获得韩国公众的支持，这三大因素让客户对现代商船的服务期望和信任都有了显著提高，因此，现代商船的船舶利用率和箱量，都有望大幅上升。

就平均船舶利用率（往返）而言，2016年是75%，今年上半年增至78%，现代商船预计今年下半年将超过80%。此外，在船队没有扩张的情况下，箱量从2016年的300万TEU，增长至2017年的400万TEU。现代商船认为，2018年箱量有望达到450万TEU。

现代商船表示，客户的信任和支持可以从远东-欧洲航线市场份额增长50%中得到印证。今年4月，现代商船推出AEX航线，而一直以来，该航线保持满舱预订的状态。

自20世纪80年代中期开始，现代商船开始运营集装箱业务，在全球拥有94家分公司，每周与7000个常规客户开展业务。“我们预计，到2021年，东西航线市场份额将达到7%。这是个可以实现的目标，我们充满信心。”因此，对于大型集装箱船利用率的担忧，是毫无根据的。

此外，财务方面，现代商船表示，随着去年10月发行的1万亿韩元债券增资宣告完成，公司的各项财务指标，负债率、现金流等都有了显著改善。现代商船将进一步优化营业利润，尽管这在短期是一个不容易实现的目标。如果必要的话，公司将寻求资本市场的自主融资（autonomous financing）。现代商船预计，从2020年下半年开始，由于运营利润的增加，加上投资者和客户的信心，公司的信用等级将会恢复，资本吸引力将会加快。

今年10月底，现代商船曾发布2022年发展蓝图。该公司首席执行官C.K. Yoo表示，争取到2022年实现年收入100亿美元，同时运力增长至100万TEU。

来源：航运界网