INTTRA 亚洲技术峰会：集装箱实时可视性是受益货主（BCO）和货运代理的最大难题
2018年11月15日 14时 航运界
2018年11月15日,远洋运输业最大的中立网络、软件和信息供应商INTTRA，在新加坡举行年度亚洲技术峰会，聚焦主题“从创新到行动”。航运界网受邀参加此次峰会。
在峰会上，INTTRA宣布了INTTRA费率试点的开启，Avantida公司的北美扩张计划，以及一份着重于最关键战略问题的业界调研的结果。
与此同时，峰会聚焦以下主题：
数据孤岛和不兼容性，是海运供应链的主要难题
· 无法在整个供应链中进行数据共享和交互操作，是困扰着业界的许多问题的根本原因。现有的数据孤岛使得共享数据和创建协作流程非常困难。诸如集装箱可视性缺失、集装箱舱位确定难度大、交期可预测性差，甚至是预订后放弃等问题，都是表面症状，核心问题是，信息无法在贸易伙伴之间自由流动。对峰会与会者的问卷调查（结果见下）显示，近50%的受访者表示，集装箱实时可视性是货运代理商最关心的问题。
业界需要数据标准，以确保信息在贸易伙伴之间自由流动
拥有数据标准和数据共享协议，将极大地改善承运商、港口、货运代理和受益货主（BCO）之间的信息流动。业界需要在一系列领域制定标准，包括API(应用程序接口)、EDI(电子数据交换）、集装箱实时状态、文档传输、物联网数据和区块链连接等领域。91%的受访者表示，制定公认的标准和协议至关重要。
网络将是实现真正的智能海运供应链的关键
· 网络的核心优点，是能够实现一次性连接，并让所有网络成员实现无缝交互操作。基于既定数据共享标准的海运网络，将推动集装箱运输业将数字化提升到新的水平——能够预测变化，并自动感知计划外事件并作出响应。好消息是数字化方兴未艾，调查显示71%的受访者正在推行全面数字化。
“今年早些时候，INTTRA宣布业界已准备好从创新转向行动，”INTTRA首席执行官John Fay表示。“短短几个月发生了很多改变，业界进一步迈向了行动，包括INTTRA和全球最大供应链网络e2open的结合。作为集装箱运输业最大的中立网络，我们定位于推动解决长期存在的难题，包括集装箱实时可视性，更好的费率管理，并在此过程中进一步推动整个海运生态系统的数字化。”
费率试点开启
INTTRA今日透露，其今年早些时候宣布的INTTRA费率试点计划如期启动，有11家货运代理参与试点。参与者代表了市场的一大部分，涵盖小型、中型和大型货代。INTTRA计划根据试点结果，于2019年上半年推出全面数字化费率解决方案。目前的费率及费率变化管理系统效率低下且容易出错，由于当前费率管理流程的手工操作性质，货运发票出错率达30%-45%。数字化解决方案将解决此问题。
将入驻美国
近期已入驻墨西哥的Avantida公司计划于今年年底入驻美国。Avantida在2018年保持了增长势头，与2017年同期相比，注册用户增加了43%。除美国外，Avantida计划在未来几个月内扩张到斯堪的纳维亚和加拿大。
截至2018年的当下为止，Avantida的交易量也有大幅增长，特别是仓储服务领域增长了61%，三角测量服务增长了62%。
客户调研
峰会对与会者进行了调研，以了解他们的业务难题和对数字化转型的兴趣。调研结果与上述主题一致，包括对标准化的需求增大一项。
82%的受访者表示，标准应由中立方制定
· 82%的受访者希望由中立方制定标准化方案，中立方会与业内多家公司进行合作，设定并共享数据共享标准和协议。
· 18%的受访者希望由业内少数几家公司（和/或IT公司）设定数据共享标准和协议。
91%的受访者表示，制定公认的标准和协议至关重要
· 58% -- 绝对必要
· 33% -- 非常重要
· 9% -- 某种程度上重要
· 0% -- 不重要
什么标准最有利于航运业？EDI（电子数据交换）和API（应用程序接口）占比最高，区块链占比最低
· 26% -- EDI标准
· 26% -- API标准
· 16% -- 电子提单标准
· 14% -- 集装箱实时状态通信标准
· 10% -- 物联网标准
· 8% -- 区块链标准
集装箱实时可视性是受益货主（BCO）和货运代理的最大难题
· 47% -- 集装箱实时可视性
· 45% -- 确保舱位/让集装箱出海
· 41% -- 费率及费率变化管理
· 39% -- 交期可预测性
贸易路线舱位过剩是承运商的最大难题（前四大难题）
· 55％ -- 贸易路线舱位过剩
· 52％ -- 预订后放弃/虚假预订
· 48％ -- 舱位管理/资产利用
· 33％ -- 数据共享
71%受访者正在推行全面数字化
· 16％表示其业务的0-20％完全数字化
· 22％表示其业务的20-40％完全数字化
· 25％表示其业务的40-60％完全数字化
· 24％表示其业务的60-80％完全数字化
· 13％表示其业务的80-100％完全数字化
值得注意的是，16％的受访者刚刚开始进行业务数字化，71％的受访者正在推行全面数字化，13％的受访者已差不多实现全面数字化。
“虽然很大一部分受访者表示他们的业务有很大部分已实现数字化，但还有很多事情要做，才能实现API（应用程序接口)、EDI（电子数据交换）和电子提单的标准化，才能优化交互操作的其他事项，”INTTRA总裁兼首席运营官Inna Kuznetsova表示，“我们需要更好的解决方案，以提高集装箱实时可视性，优化费率变化管理，减少预订后放弃的情况，提高资产利用率。INTTRA正在引领业界，推动标准化和网络连接，让智能海运供应链成为现实。”
本次出席峰会的有200多位航运和技术高管，其中70%为海运物流的首席级别（C级）或高级副总级别，30%为技术和物流专家。按公司来看，42%为货运代理和受益货主（BCO），41%为技术公司，17%为承运商。峰会被视为整个集装箱运输业的合作论坛，旨在推动海运业的数字化转型。
